Toate mașinile noi din Europa trebuie dotate cu „cutii negre”, începând din 6 iulie
Cutie Neagra la autoturisme
Potrivit legislației europene, începând cu data de 6 iulie, toți producătorii de mașini noi din Europa vor trebui să instaleze sisteme EDR pe autoturismele noi. EDR (Event Data Recorder) sunt similare cutiilor negre ale avioanelor.
Asociația Producătorilor de Mașini din Europa (ACEA) explică într-un document că aparatele EDR vor trebui să colecteze date relevante despre un accident cu puțin timp înainte, în timpul și după producerea acestuia.
Aceste date vor fi utilizate numai de autoritățile naționale pentru analizarea și cercetarea accidentelor.
Datele sunt stocate în EDR conform regulilor UE de confidențialitate a datelor, prevenind utilizarea abuzivă a acestor date.
Implementarea EDR devine obligatorie începând cu 6 iulie 2022 pe toate mașinile noi de tipul M1 (transport pasageri până la 8 locuri) și N1 (mașini de transport marfă cu o greutate de maxim 3,5 tone). Potrivit calendarului de implementare a deciziei Comisiei Europene din 2019, începând cu 7 iulie 2024, aceste dispozitive vor trebui instalate pe toate mașinile noi, nu doar M1 și N1.
Din 7 iulie 2026, toate mașinile din Uniunea Europeană vor trebui să aibă sistem EDR, nu doar cele noi.
Noi modificări pentru școlile de șoferi. Instructorul auto ar trebui să participe, alături de polițișt, la examen. Asta propune proiectul care ar modifica ordonanța de singuranță rutieră. Iar acest lucru se practică deja și în majoritatea țărilor din Uniunea Europeană. Mai mult decât atât, proiectul vine și cu propunerea ca timpul de așteptare dintre proba teoretică și cea practică să fie mai scurt.
Proiectul propune ca elevii școlii de șoferi să poată da examenele din orice județ, indiferent de domiciliu. Astfel, timpul de așteptare dintre examenul teoretic și cel practic s-ar diminua.
Cristian Ichim – inițiatorul proiectului: Găsim județe unde dai examenul după ce te-ai înscris undeva la 6 luni. Cum reducem? Avem modelul pașapoartelor. Dacă în județul meu locurile sunt ocupate, mă duc într-un județ limitrof.
Proiectul propune, în plus, ca instructorul să participe obligatoriu la examenul practic, alături de polițist.
Cristian Ichim – inițiatorul proiectului: Avem modele care funcționează în Occident, la rândul lor, țările din UE și-au adaptat treptat modul de examinare. În același timp, instructorii auto își pot îmbunătăți pregătirea fiind parte a examinării.
Instructorii spun că proiectul este binevenit.
Instructor auto: S-ar putea să le mai ia din emoții, doar atât. Ca să-i ajute, nu știu cu ce, doar sub aspectul ăsta emoțional. Examinatorul nu cunoaște candidatul, instructorul știe ce reacții are – mai întârziate, mai prompte – deci știe când să-i pună o frână eventual, dar nu că îl ajută. Riscul de accident… riscul scade mult.
Cei înscriși la școlile de șoferi au, însă, păreri împărțite.
Elev: Eu am emoții și când sunt doar cu instructorul meu… acum depinde de la persoană la persoană. Probabil e mai ușor pentru alții, pentru mine… na.
Elev: Ar fi mai familiar pentru mine să am instructorul lângă mine în dreapta, în locul domnului polițist și în spate polițistul. Uniforma îți dă emoții, dar dacă este în spate măcar nu prea îl vezi.
Datele arată că rata de promovare a examenului auto, în țara noastră, indiferent de categorie, este de numai 35%.
Obiceiuri proaste la volan care iti afecteaza masina
Ca obiceiurile din viata de zi cu zi, cu totii avem obiceiurile noastre cand vine vorba despre condusul masinii. Unele obiceiuri sunt bune, altele rele. Cele rele pot afecta masina ta. Afla de la noi ce nu trebuie sa faci cand conduci masina.
– nu tine piciorul tot timpul pe frana, daca franezi inutil sau ai un obicei de a lasa piciorul pe frana atunci cand ai masina in fata. Am vazut in trafic soferi care tineau piciorul pe frana si un kilometru in linie dreapta si de multe ori faceau asta in curbe sau in pante.
Sisitemul de frânare
Pur si simplu credeam ca stopul pe frana este blocat pe aprins sau ceva de genul, dar nu era asa. Atunci cand actionezi pedala de frana, pui un intreg sistem in miscare. O frana tinuta mai tot timpul apasata va uza mai rapid sistemul de franare.
– nu forta motorul masinii cand este rece, lasa-l sa ajunga la temperatura optima de functionare inainte sa mergi mai sportiv;
– evita cat mai mult situatiile de urgenta, fii atent la traficul din fata ta si la carosabil si incearca pe cat posibil sa eviti o franare de urgenta sau o virare brusca;
– plecarile in blana din semafor in semafor nu numai ca fac masina sa consume mai mult, pe langa asta nu faci decat sa fortezi ambreiajul, pneurile, transmisia si franele inutil;
– nu incarca masina peste capacitatea ei si nu tracta greutati mari daca masina vine echipata cu carlig. Cu cat masina cantareste mai mult cu atat franele, motorul, transmisia si supensia lucreaza mai greu;
– nu ignora becurile aprinse in bord, unele pot anunta probleme majore ale masinii, cum ar fi defectarea sistemului de franare. Trage pe dreapta, scoate manualul masinii si afla ce inseamna martorul care tocmai s-a aprins in bord. Daca este ceva grav, indreapta-te spre un service;
– foloseste ambreiajul doar cand este necesar, am mers cu soferi care calcau ambreiajul din orice insa nu schimbau treapta, pur si simplu se simteau mai in siguranta sa aiba ambreiajul calcat in cazul in care trebuie sa franeze sau sa ia o curba mai stransa. Motivatia lor era ca asa au invatat la scoala de soferi si au fost invatati asa ca sa nu li se opreasca motorul in mers.
Treptele de viteză
Ar fi surprinsi sa afle ca unele masini pot sta in treapta a 6-a si la 40-50 de km/h fara ca motorul sa se opreasca. Calcand ambreiajul inaintea franei cand vrei sa incetinesti masina nu va face decat sa pierzi o secunda pe putin din timpul efectiv de franare;
– nu mai da cu rotile in bordura cand parchezi, daca folosesti rotile ca senzori de parcare, nu mai face asta. Poti taia pneurile sau deregla unghiul de fuga.
Codul Rutier 2022 prevede că românii fără 10 clase absolvite pot obţine, în continuare, permisul de conducere.
Codul Rutier 2022 nu a fost modificat în sensul interzicerii susţinerii examenului pentru obţinerea permisului de conducere pentru românii care nu au absolvit zece clase, aşa cum a fost prezentat în mai multe articole în presa online din România.
Astfel, absolvirea a 10 clase nu reprezintă o condiţie pentru înscrierea la o şcoală de şoferi sau la susţinerea examenului pentru obţinerea permisului de conducere.
De altfel, Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) a emis o informare, în luna august 2021, atunci când informaţia a fost, din nou, prezentată în presă ca fiind parte dintr-un proiect de modificare a Codului Rutier, prin care a infirmat o astfel de propunere.
Poti da de permis chiar si fara studii
„Urmare a informaţiilor apărute în mediul online cu privire la introducerea învăţământului minim obligatoriu de 10 clase pentru obţinerea permisului de conducere, vă comunicăm faptul că, în prezent, la nivelul DRPCIV nu există niciun astfel de proiect de modificare a legislaţiei în vigoare”, se arată în informarea DRPCIV.
În ultimele zile ale anului 2021, dar şi în primele zile ale anului 2022, mai multe publicaţii online din România au prezentat articole prin care anunţau că legea a fost modificată şi învăţământul minim de 10 clase a devenit obligatoriu pentru examenul pentru permisul de conducere.
Totuşi, în prezent, există un proiect de lege de modificare pentru Codul Rutier 2022, care ar putea transforma radical sistemul de amenzi în România.
Proiectul de lege care poate modifica Codul Rutier 2022 prevede ca drumurile publice din România să fie monitorizate video de Poliţia Română, astfel încât contravenţiile şoferilor să fie constatate automat, la fel ca şi aplicarea amenzilor.
Fără să fie discutat în plen şi supus votului, proiectul de lege a fost adoptat tacit de Senat, la sfârşitul anului 2021.
Proiectul face referire la dezvoltarea unui sistem de camere de supraveghere la nivel naţional, operat de Poliţia Română, astfel încât şoferii care încalcă legea să fie amendaţi automat în baza imaginilor filmate de camerele de supraveghere, fie ele fixe sau mobile.
Sistemul video ar urma să trimită automat la adresa proprietarului autoturismului filmat când încalcă regimul rutier o fotografie care să servească drept probă, împreună cu procesul-verbal de constatare a contravenţiei.
Codul Rutier 2022 ar putea fi schimbat dacă proiectul de lege adoptat tacit de Senat va fi adoptat şi de Camera Deputaţilor, promulgat de preşedinte şi apoi publicat în Monitorul Oficial.
Pentru cei pasionați de mașini și iubitori de anotimpuri călduroase, doar cauciucurile mașinilor mai amintesc de vara ce a trecut.
Toamna și-a intrat bine în drepturi, iar temperaturile au început să scadă până aproape de limita înghețului.
Este deci timpul pentru a-ți pregăti mașina pentru anotimpul rece.
Pregătirea mașinii pentru iarnă
Schimbarea anvelopelor de vară cu cele de iarnă
Multă lume se întreabă când anume trebuie să schimbe cauciucurile de vară cu cele de iarnă.
Nu există o dată limită stabilită de lege până la care suntem obligați să încălțăm mașina cu anvelopele de iarnă.
Totuși, legea spune clar că este interzisă deplasarea pe carosabil acoperit cu zăpadă, ori cu polei, cu o mașină neechipată cu anvelope de iarnă. Așadar, deși nu avem o dată fixă la care să ne raportăm, știm totuși când anume e timpul să mergem la service pentru a ne echipa mașina corespunzător pentru iarnă.
În momentul în care temperaturile scad și ajung să se mențină constant sub 7-8 grade C, ar trebui să trecem la anvelopele de iarnă.
Recomandare:
Este bine să avem în vedere și unde vrem să ne deplasăm, pentru că după jumătatea lunii octombrie e posibil ca în zonele de munte să ningă ori să găsim carosabilul înghețat sau aproape de limita de îngheț.
Observație: Pentru aceia dintre noi care nu doresc, din diferite motive, să schimbe anvelopele de două ori pe an, legea permite deplasarea pe timp de iarnă cu anvelope All Seasons.
Lichidul de parbriz
Din momentul în care temperaturile scad sub 5-6 grade, este bine să schimbăm lichidul de spălat parbrizul cu unul care să nu înghețe atunci când temperaturile scad sub 0 grade C.
Echiparea cu racletă, soluții de degivrare a geamurilor și lopată de zăpadă
Nu trebuie să uităm să avem în mașină racletă sau spray de dezghețat parbrizul, luneta și geamurile laterale. Altfel, vom pierde o grămadă de timp dimineața pentru a curăța și dezgheța mașina.
Verificarea stadiului în care se află bateria
La temperaturi scăzute, bateriile auto se descarcă mult mai repede, mai ales dacă sunt foarte vechi și uzate. De aceea este bine să verificăm starea bateriei înainte de a rămâne cu mașina în parcare, căutând un vecin bun care să ne ajute cu puțin curent electric.
Sfat: Nu strică să avem în portbagaj setul de cabluri pentru pornire auto, mai ales iarna.
Atenție la combustibilul din rezervor
Iarna este foarte important să avem tot timpul cât mai mult combustibil în rezervor. Se recomandă ca pe timp de iarnă rezervorul să nu fie niciodată cu mai puțin de un sfert plin, deoarece se poate produce condens și acest lucru poate cauza probleme neplăcute. În plus, în caz că întâmpinăm dificultăți de deplasare, cum ar fi drumuri blocate, înzăpezite de viscole puternice, nu am fi prea încântați să așteptăm salvatorii în frig, pentru că am rămas fără combustibil.
Recomandarea Școlii de șoferi Driver For Life este ca la începutul sezonului rece să mergem la un service pentru a face o verificare completă a mașinii. Astfel, suntem mai siguri că ne vom bucura de călătorii sigure în vacanța de iarnă când Sărbătorile nu merită stricate de vreo avarie care ar fi putut fi remediată din timp!
Și nu uitați, cel mai important lucru este ca iarna să conducem cu mai multă prudență și într-o manieră cât mai defensivă!
Noi vă dorim drumuri ușoare, indiferent de anotimp și rămânem cu drag la dispoziția voastră, pe tot parcursul anului, pentru recomandări .
